今年夏天瓜迪奥拉在曼城上任后得到了管理层的巨大支持，转会总投入达到了1.75亿英镑。经过这个夏天的招兵买马，曼城的阵容实力得到巨大提升，在英超前七轮，蓝月亮也取得了六胜一负的战绩，目前在英超排名第一。但瓜迪奥拉仍然对现有阵容不满意，他渴望在未来的两个转会窗口继续加强阵容，目前进入蓝月亮引援名单的主要有三人，分别是奥巴梅扬、贝莱林和博努奇，预计需要投入1.5亿英镑，才能完成对这三大球星的收购。这势必会为曼城吸引更多的新球迷，这一举措肯定乐坏了曼城球衣的赞助商们。说到曼城球衣，那小编就不得不给大家盘点一下曼城球衣卖胸的“钱进史”了。

　　1981-1985年萨博(SAAB)汽车成为了曼城球衣胸前的第一家广告商。萨博公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并组建，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。

　　2011年7月曼城俱乐部正式和阿联酋的伊蒂哈德航空公司签下了一份为期10年的赞助合同，赞助费总额高达4亿欧元，包括球场冠名权、球衣胸前广告以及其他相关开发权益等。曼城俱乐部获得的赞助费可以说是世界最高的，不过之前就有多家欧洲老牌豪门指出，曼城俱乐部获得的这些所谓赞助，无非只是曼苏尔变相自掏腰包向俱乐部注资，比如伊蒂哈德航空公司的老板就是曼苏尔的弟弟。

　　2014年5月欧足联认为财大气粗的曼城违反了财政公平竞赛制度，并且对他们处以5000万英镑的重罚。在接下来的一个赛季，蓝月亮一直在想尽一切办法提高俱乐部的营业收入，曼城同主赞助商伊蒂哈德航空公司续约，年赞助费涨至8000万英镑，几乎是曼联的两倍。

　　8000万英镑是个什么概念，放眼全英超，当时曼联与雪佛兰的每年4700万英镑赞助费排名第一，紧随其后的就是切尔西与日本名企横滨橡胶公司签订了5年2亿英镑赞助合同。曼城更新了主赞助合同之后，赞助费成为全英第一。曼城牵手伊蒂哈德航空，一直争议不断，不过欧足联已经认定，双方的合作不存在利益冲突，因此曼城与伊蒂哈德航空的续约，并不违反相关规定。此次续约，自然有助于曼城符合欧足联财政公平法案。

　　2009年曼城和茵宝签订了每年600万英镑的赞助合同，09-10赛季曼城球衣是经典款的回归，浅蓝色的底色，白色的圆领，白色的球裤，这一切都让人感觉无比的熟悉。球员们脸上洋溢的笑容更让球迷们对这款球衣的亲切感增加了不少，感觉是经典中的经典！

　　2013-2014赛季的主场球衣仍沿用蓝色上衣、白色短裤的经典配色搭配，衣服领口换成白色边的圆领，袖口边也变成白色。胸前仍是主赞助商“ETIHAD AIRWAYS”字样，最大的变化是球衣赞助商由茵宝更换成了耐克。而曼城同耐克公司签署的6年赞助合同价值7200万英镑，比原先恩宝的合同提高了50%。

　　曼城新赛季的球衣主体依然是浅蓝色，袖子的颜色则为深蓝色，球裤的颜色与球衣保持一致。与上赛季的主场球衣相比，除了新队徽外，新球衣还增加了两处不同，一是在背面衣领处增加了“CITY”字样，袖口内则绣上了“EST 1894”字样（曼城成立于1894年）。

　　很多人把英超的成功归于成熟的商业开发，然而任何成熟的商业体系也离不开庞大消费群体的支撑。英超在全球拥有近12亿的粉丝，如此庞大的粉丝基数使得英超早已成为结结实实的国际品牌。如今，海外投资商进军英超的方式并不局限于购买英超俱乐部所有权或者股份，从而一跃成为俱乐部老板或者股东。更多的情形是，随着英超覆盖了世界上大部分国家和地区，国际品牌都会慕名赞助英超俱乐部。而随着英超的扩张、以及全球英超粉丝群体的壮大，俱乐部的曝光和覆盖面积也在空前地扩大。返回搜狐，查看更多